集裝箱鎖具有哪幾種聯接辦法？
集裝箱鎖具和車體的聯接辦法有多種，有的是直接焊接在車身上的，鎖頭只能旋轉而不能縱向移動，此種稱為固定式；有的轉鎖通過支架與車身固定聯接,鎖頭不但能旋轉而且還能縱向彈性，不用時可將鎖頭降至承載面以下，以適用不一樣的標準箱型，此種稱為升降式；還有的轉鎖鉸接在車體上或做成能夠移動的，這么對緊固方位能夠進行調度，然后大大提高了車輛的利用率；別的還有一種刺進式轉鎖,鎖軸像插銷一樣伸入箱體固定部位,通常與其他類型的轉鎖協作運用。
當集裝箱吊裝到車輛承載面上時，使集裝箱底的角件孔剛好落在設備鎖的方位，通過旋轉轉鎖的手柄，鎖頭將固定在一個規矩的轉角方位（通常為90度或70度），使轉鎖處于鎖固狀況。對于升降式轉鎖，縱向推動手柄，能夠使鎖頭抬起，伸入到集裝箱底角件的內腔，再旋轉到規矩視點使其鎖固集裝箱角。有的轉鎖帶有旋緊設備，通過旋緊能夠使鎖頭向下壓緊角件內腔的底面，以防止箱角抬起，這么確保鎖緊更加安全可靠。
隨著現代制造技能的不斷提高，集裝箱鎖具的制造過程也越來越完善標準。公司對原材料收買、生產管理、產品檢查等關鍵環節進行嚴峻把關，確保了產品質量。產品主要特點有：操作功用便利靈敏，安全可靠性高，運用壽命長。產品通過表面處理后，零件表面具有較高的耐腐蝕、耐濕熱、耐鹽霧化等特性，可滿足沿海地區和濕熱氣候下的運用條件。產品除了看外觀，更要注重內涵質量，轉鎖內部質量的控制極為嚴峻，零件質料的理化功用試驗均要符合有關標準，鎖軸還要通過嚴峻的抗拉試驗需要。
這些年，集裝箱車滑脫事端時有發生，有的甚至構成人員傷亡。多是因為有的駕駛員圖省勁，沒有翻滾鎖上的把手，轉鎖固定設備形同虛設。 |
